Registrace nových aut se v EU propadly za 9 měsíců o 9,9 %

Registrace nových aut se v EU propadly za 9 měsíců o 9,9 %. Také trh s ojetinami se dostává pod tlak.

Ačkoliv centrální banky tvrdě bojují s inflací, tak zatím s omezeným úspěchem. Ekonomiky jsou na pokraji recese a poptávka klesla jak na trzích nových, tak i ojetých aut. Zkrátka tlak rostoucích životních nákladů má a ještě bude mít přímý dopad na automobilový sektor. Pokud jde o registrace nových vozů, tak se očekává, že rok 2022 skončí pod úrovní z roku 2021 a přibližně 30 % pod úrovní roku 2019.

Přihlaste se do newsletteru a získejte nejenom novinky, ale i seriál dalších podrobných analýz. Sledujte nás také na X (Twitteru) a Facebooku, ať nezmeškáte žádnou novinku.

Za 9 měsíců roku 2022 se registrace nových aut v EU snížily meziročně o 9,9 % na téměř 6,8 milionu kusů. Všechny hlavní trhy regionu zaznamenaly pokles. Nejstrmější pokles zaznamenala Itálie (-16,3 %) a následně Francie (-11,8 %). Německo zaznamenalo pokles o 7,4 % a Španělsko pak o -7,4 %.

Byť za 9 měsíců tohoto roku se registrace značně propadly, tak v posledních dvou měsících nastalo zotavení. V září totiž vzrostly registrace nových osobních automobilů v Evropské unii o 9,6 %, což je tedy letos druhý měsíc růstu v řadě. Tento nárůst byl však z velké části způsoben nízkou srovnávací základnou ze září 2021, kdy nedostatek polovodičů brzdil výrobu vozidel. Při pohledu na čtyři největší trhy EU zaznamenaly Německo a Španělsko dvouciferný nárůst (14,1 % a 12,7 %), zatímco Francie (5,5 %) a Itálie (5,4 %) vykázaly mírnější tempo růstu.

Trh s ojetinami se dostává pod tlak

Trh s ojetými auty se po roce 2021 ochladil. Pro pět velkých evropských trhů se v roce 2022 očekává 10 % meziroční pokles transakcí s ojetými vozy. To představuje 15 % pokles ve srovnání s úrovněmi v roce 2019.

Zejména u starších ojetin se zvyšuje nabídka na trhu, což bude vytvářet tlak na jejich ceny. Poptávka po novějších ojetinách je stále vysoká, takže jejich zásoba neroste až tak rychle. To ukazuje následující obrázek, kde nalevo je zásoba ojetin starších než 4 roky a napravo zásoby aut mladších než 4 roky.

Investoři mohou obchodovat akcie a ETF u brokerů, kterým jsme se věnovali v analýzách: Lynx (analýza ZDE), Saxo Bank (analýza ZDE), XTB (analýza ZDE), RoboMarkets (analýza ZDE). Velmi jednoduché je založení účtu u roboadvisory Portu (analýzy ZDE a ZDE), kde lze velmi jednoduše začít s budováním portfolia pomocí ETF bez předešlých zkušeností s investováním. Noví investoři mají u Portu 3 měsíce bez poplatku za správu, pokud se registrují přes tento odkaz. Alternativně lze založit spravovaná portfolia SaxoSelect (analýza ZDE).

Disclaimer:

Investice v sobě obsahují riziko a není zaručena návratnost původně investované částky. Vysoké riziko je především u produktů, které využívají finanční páku. Současná ani očekávaná výkonnost nezaručuje výkonnost budoucí. Veškeré informace uvedené v tomto článku nebo na portále Finlord.cz mají pouze informační charakter a neslouží jako investiční doporučení dle zákona č. 256/2004 Sb. o podnikání na kapitálovém trhu. Při zpracování informací čerpá skupina Finlord údaje z veřejných, důvěryhodných zdrojů a vynaložila přiměřenou péči, aby informace nebyly nepravdivé či zavádějící, nicméně nikterak nezaručuje jejich správnost a neměnnost. Zde uvedené informace neslouží jako nabídka nebo výzva k nákupu či prodeji finančních instrumentů ani nejsou návrhem na uzavření smlouvy. Portál finlord.cz má uzavřené partnerství s některými společnostmi, které jsou zmíněné v obsahu portálu. Pokud čtenář použije odkaz směřující na web partnera, můžeme získat provizi, která ale čtenáře nic nestojí. Provize slouží pro další zvýšení kvality obsahu. Skupina důsledně dbá na to, aby provize nijak neovlivnila objektivitu prezentovaných informací.